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马尼拉:为了上班,这些人和死亡赛跑

2019-04-11 13:25:18 芒果

马尼拉:为了上班,这些人和死亡赛跑

国际新闻来源:中国青年报 2019年04月09日 06:56

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  “我们的双脚是引擎,汗水是汽油”

  火车刚轰隆隆地驶过,他们就麻利地把自制推车架到铁轨上,乘客一个接一个地跳上去。在世界上最拥堵的城市之一、有1200万人口的菲律宾首都马尼拉,他们要跟死亡进行一场赛跑。

  马尼拉的每条铁轨上都有这样的“车”穿梭,它被称为“世界上最危险的通勤工具”,却受到越来越多的马尼拉上班族欢迎。对他们来说,这种既违法又危险的交通工具有着难以抗拒的吸引力:便宜,还不堵车。

  工薪阶层聚居的潘达坎区有一段3公里长的国有铁轨。天刚亮,几十名精瘦黝黑的推车工就开始在铁轨上穿梭,将一拨儿又一拨儿乘客送往目的地。公司职员、学生甚至警察,都是他们的顾客。

  “我们的双脚就是引擎,汗水就是汽油。”28岁的推车工赖安·德尤科斯告诉美联社。

  过去20年间,马尼拉的人口增加了50%以上,并以每年2%的速度递增。一半人口生活在贫困线以下,为了在拥挤的城市里占有一席之地,人们寻找一切闲置的土地盖房。随着城市版图向外扩张,通勤距离拉得越来越长。

  然而,公共交通的发展远远落后于城市扩张的速度。拥堵成了城市的顽疾,人们花两三个小时上下班是家常便饭。为了在生活的重压下得到片刻喘息,马尼拉人发明了“草根通勤方式”——铁轨推车。

  这种仅有一两米长的推车由木板和金属架拼接而成,座椅下的凹槽能将车身固定在铁轨上,摇摇欲坠的遮阳伞勉强为乘客挡住东南亚热辣的阳光。利用火车轨道,推车工们创建了自己的城市交通网,为通勤族节省下不菲的开支和时间。

  铁轨推车没有固定的发车表,坐满人就出发,每趟能运载3到5人,5公里收费只要5比索(约合人民币0.64元),而同样车程的公交车收费10比索,出租车要收30比索。跟四面透风的小公交车“吉普尼”、晃晃悠悠的大公交车、吱呀作响的出租车和人满为患的列车相比,铁轨推车便宜得多。

  “推车不会堵,便宜又方便。”46岁的诺米尼维斯告诉泰国“Viral Press”新闻网。25岁的达妮卡·洛林也说,乘坐推车能节省大把通勤时间,只是需要“非常、非常、非常小心”。

  大学生鲁本·蒂奥普斯发现,坐推车比乘吉普尼在大街小巷绕来绕去快得多,所以他完全不嫌光秃秃的推车寒碜。“坐在推车上,你能感觉到微风拂面,挺舒服的。”他说。

  “一旦算错时间,火车就会撞上你”

  在炎热潮湿的天气里,马尼拉的推车工们从早到晚挥汗如雨。他们在拥堵的城市中开辟路线,每天将4.5万名通勤族送至目的地。

  “你必须牢记每趟火车经过的时间。这是在拿命换钱。”德尤科斯告诉美联社,他每天挣200比索(约合人民币25.5元),除了养活家人,还能供他抽包烟、喝瓶啤酒,小小地奢侈一把。天气好的时候,他能挣到10美元。

  罗内尔·加西亚才12岁,进这行已有3年。他扛起比自己高出半个身子的推车,重重地架在铁轨上,再撑起一把印满商标的遮阳伞,用桅杆固定。推着车小跑一会儿后,他跳上车,左右腿有节奏地交替蹬地,带动推车一路滑行。尚在发育中的身体依然单薄,但加西亚的小腿已有明显的肌肉块儿。

  “我10岁的时候,朋友就教我推车了。刚开始我推不动,因为实在太重。但就算筋疲力尽,我也咬牙挺住。”他告诉“Viral Press”,“一旦算错时间,火车就会撞上你。”

  为养家糊口,加西亚辍了学,每天干到晚上10点才收工。租推车的成本是每天30比索,生意差的时候,他只能挣到50比索,还不够自己吃饭;遇上好日子,他能挣200比索。“我把钱分给弟弟妹妹,让他们吃午饭。对我家来说,挣钱比念书重要。我的梦想很简单:尽早摆脱贫困,不再靠推车维生”。

  一般来说,马尼拉的火车每4个小时发一趟,但在交通繁忙的地区,火车每隔15分钟就会经过一次,推车工们必须迅速疏散乘客,把车掀到一边,以免被呼啸而过的火车碾得粉碎。一旦有火车提前或晚点,就会沿着铁轨引发一连串恐慌。在官方记录中,很难找到有关推车事故的伤亡数据,但每位推车工的肚子里都装着几个可怕的故事。

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